【商品説明】
■クモハ54001について
クモハ51原型車の出力アップ用に1937(昭和12年)年に製造されて試験的にMT30主電動機を搭載しました。当初の予定ではモハ51 53としましたが、車体内外の様子はクモハ51と全く同一のまま新形式モハ54形として登場しました。
1944(昭和19年)年11月6日にクロスシートを撤去し、ロングシートになりましたが、戦後1948(昭和23年)年12月26日にクロスシートに変更され、標準化更新工事は1954(昭和29年)年8月9日に実施(グロベン配置化)されています。
類似車両の形態的区別としては飯田線にはクモハ54002と共に活躍しましたが、こちらもモハ51形と車体形状が同じですが前面運転席窓のHゴム位置が001は天地がやや狭くなっておりウィンドウヘッダーの丁度中心に位置しているのに対して002はクモハ54 100番台と同様に窓がやや広く、ヘッダーの近くに取り付けられています。助士側の窓枠は木枠製ですが、001はウィンドーヘッダー一杯に設定されているのに対して002は下側に下板があり窓の天地が狭くなっています。又前面のステップは001は小型でテールライトの外側に配置されているのに対して002は運転室側のステップは大型で(助士側は001と同様に小型)テールライトの内側に配置されています。運行窓も001は2桁に対して002は3桁用の大型の窓が付いています。側面を見てみますと客扉が001は二段窓旧タイプになっていますが002は一枚窓のプレス扉に変更されていました。

■クハ68406について
クハ68006が最初の種車です。その後、戦時中はロングシート化されクハ55120→クハ68034(1956(昭和31)年1月26日標準更新工事→クハ68406(1968(昭和43)年5月15日改番)と言う系譜をたどり、便所を設置した時期は1968(昭和43)年8月6日の事でした。
廃車は1978(昭和53)年11月24日最終配置は静トヨです。車体の特徴は半流片運転室で全室です。ベンチレーターは8個で均一に並びます。類似形状の電車にクハ68404がいます。
運転室前面の助士席側窓枠は404と406は共に木製枠ですが、運転席側の窓枠は共にHゴム枠です。1976(昭和51年)年は運転席前面に大鉄型ベンチレーターがあり、更に運転席上のルーバーがありましたが、晩年には大鉄型ベンチレーターは無くなりルーバーも塞がれていています。従って見比べた場合貫通扉にサボ受けがあるのが406で404はありません。又テールライトの下にステップがあり、406は大型のものが付いていますが、404は運転室側(空気側)のは小型ステップが付いています。側面に目を転じてみると戸袋窓が406は全て窓桟がある木枠ですが、404は全てHゴム窓です。

【目次】（全116ページ，資料5）
（１）クモハ54001
第一章　車体・・・・・・・・・・・・・・・・・・・1～20
第二章　空気側床下機器・・・・・・・・・・・・・・21～29
第三章　電気側床下機器・・・・・・・・・・・・・・30～47
第四章　室内・・・・・・・・・・・・・・・・・・・48～62

（２）クハ68406
第五章　車体・・・・・・・・・・・・・・・・・・・63～75
第六章　空気側床下機器・・・・・・・・・・・・・・76～92
第七章　電気側床下機器・・・・・・・・・・・・・・93～98
第八章　室内・・・・・・・・・・・・・・・・・・・99～116

（３）第九章　資料編
資－１　　　クモハ54001電車諸元表
資－２～４　電車運用予定表
資－５　　　クハ68406電車諸元表

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